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减震器必须与弹簧配合并协调作用于一台汽车上,等于弹簧压缩的一个

文章作者:admin发布时间:2018-05-15 11:24浏览次数:

弹簧减震器在压缩和回弹的时候,都是能够吸收能量的,压缩被称之为压缩阻尼,回弹的过程也***被称为回弹阻尼,目前的减震器压缩和回弹两个不同的回路,它们分别是压缩阀和回弹阀,一般工程师会把压缩和回弹的阻尼量调的不一样,目的无非***是在舒适性操控性之间取得***的平衡。
但是减震器也不能独立存在,因为减震器自身不能起到支撑的作用,所以说减震器如果独立存在的话,车辆静止在一处,底盘***会是保持在***低点。
即使行驶起来了也没有办法起到减震的作用,所以减震器必须与弹簧配合并协调作用于一台汽车上,等于弹簧压缩的一个过程和回弹的一个过程同时去吸收能量,但***终弹簧还是会恢复并把车辆支撑到一个正常的高度,现在随着技术的发展和进步很多减震器已经发展到了可变阻尼的功能,说的直白一点***是减震器可以去改变减震器的软硬,而且压缩与回弹的冲程都能去改变,其实原理也不难,***是去调整减震器里活塞上孔的大小,油孔越大油液流动***越快,自然阻尼***越小,等于吸收震动的能力也越差,但是相反如果活塞上的孔径变小,那油液的流速必然变慢,阻尼也随之变大,那减震器向下压缩的动作也***会越缓慢去吸收更多的能量。

 

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